Frontal SUZUKI GSXR K4/k5
Escrito el Lunes, 13 de diciembre de 2010 por motocrasshFrontal SUZUKI GSXR K4/k5
Vamos a reparar este frontal de SUZUKI GSXR k4/k5 al que le falta un buen trozo.
En muchas ocasiones hay que recurrir a piezas nuevas por casos similares a este.
Nosotros vamos a mostrar como podemos recuperar un frontal con total garantía sin tener que gastarnos un dineral en una pieza nueva.
Frontal en mal estado, falta un gran trozo que se ha perdido en el accidente.
Por suerte, como reparamos bastantes motos ,siempre coincide que tenemos otro similar con menos daños para poder hacer el trozo que nos falta.
Después de sacar el molde del carenado en buen estado, marcamos y recortamos para ajustarlo en el carenado deteriorado para proceder a su soldadura.
Una vez ajustado sobre el frontal lo soldamos por la parte exterior e interior.
Rebajamos e igualamos el material para proceder al proceso de pintura.
Se aplica la imprimación a continuación pintamos y barnizamos con materiales de primera calidad.
Acabados perfectos.
Antes de tirar tu carenado y ponerlo nuevo pídenos presupuesto sin compromiso.
El precio de esta reparación es de 150 €.
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Colores tricapa.DEPOSITO HONDA HORNET 600
Escrito el Sábado, 14 de agosto de 2010 por motocrassh
La mayoría de problemas que nos encontramos en la reparación de pintura de motos son los colores.
En este reportaje vamos a explicar la dificultad para ser ajustados en su tono los colores tricapa.
Además pondremos otra dificultad, aprovechar los adhesivos de serie, después de reparar unos bollos. Es muy difícil porque el tono de la pintura tiene que ser exacto.
Hemos cogido como ejemplo el depósito de una HONDA HORNET 600.
CODIGO COLOR: Y-163 P PEARL FLASH YELLOW.
Depósito HONDA HORNET con varios bollos .
Deposito depuse de ser reparado e imprimado, se le aplica la primera capa o base fondo, en este caso color gris plata. Como veis hemos aprovechado los adhesivos.
En estas fotos veis la dificultad de estos colores, la primera foto tiene una mano del color, la segunda foto tiene dos mano y la tercera tres manos y así hasta igualar el tono.
Deposito con su tono exacto y barnizado listo para montar en la moto.
Más información a través de nuestra Web
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Pintura de motos BMW
Escrito el Domingo, 16 de mayo de 2010 por motocrassh
En ocasiones nos encontramos con motos de grandes dimensiones, su reparación de pintura son solo roces, es mas costoso montar y desmontar que la avería en si.
Por ese motivo las pintamos sin desmontar casi ninguna pieza.
Estas reparaciones solo duran unas horas, están incluidas en nuestro servicio rápido, por eso el cliente puede recoger su moto en el día.
Esta BMW 1200 GT tuvo una típica caída de parado en una gasolinera en el costado izq y tapas de las maletas.
Los carenados no tenían ningún roto, por eso no se desmonto nada mas que las tapas de las maletas.
Después de tres o cuatro horas, este es el resultado de toda la reparación de pintura, completamente seca y lista para montar las tapas de las maletas y seguir rodando.
Reparación de pintura rápida por menos de 200 €.
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Carenado y depósito YAMAHA FZ6 FAZER
Escrito el Domingo, 9 de mayo de 2010 por motocrassh
Nos ha llegado un carenado frontal de YAMAHA FZ6 FAZER , le falta parte del lado inferior derecho, su propietario no nos facilito el trozo que falta.
También nos han dejado el depósito con varios golpes fuertes.
Motocrassh compra carenados y depósitos rotos o con falta de trozos.
En este caso teníamos un frontal idéntico nuestro, le faltaba la parte izquierda, como si se tratase de un donante hemos cortado el trozo que nos hizo falta y lo hemos injertado.
Resultado, un carenado reconstruido por muy poco dinero.
Carenado frontal roto. En su parte derecha se puede apreciar que falta un buen trozo.(visto en la foto lado izq)
Este es el trozo que hemos cogido de nuestro carenado viejo que vamos a soldar a nuestra pieza.
Hemos colocado y soldado con termo-fusión el trozo a la pieza.
Carenado terminado y pintado, foto del lado exterior e interior, listo para colocar en la moto.
En estas fotos se puede ver el estado de como estaba este deposito, tenia varios golpes .
Deposito terminado y listo para montar.
Estas dos reparaciones no han llegado a los 280 € con portes de recogida y entrega incluidos (empresa de transportes MRW).
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Pintura de motos Motocrassh
Escrito el Domingo, 9 de mayo de 2010 por motocrasshMas de 200 motos pintadas al año.
En el año 2008, Motocrassh llega a superar la reparación y pintura de más de 200 motos.
Una vez más en el año 2009 hemos conseguido superar la misma cantidad.
Por las estadísticas que llevamos del año 2010, este año superaremos a los años anteriores.
Todo este trabajo no ha sido nuestro del todo, nosotros hemos puesto nuestra pasión e ilusión por el mundo de la pintura de motocicletas, habéis sido todos Vosotros, los que habéis confiado en Motocrassh, Siendo los que nos habéis echo conseguir este gran reto.
Para nosotros ha sido muy importante esa confianza ya que es la que día a día nos hace superarnos profesionalmente.
Por este motivo el equipo de Motocrassh quiere daros las gracias.
Hemos reparado, pintado multitud de carenados y depósitos.
Hemos pintado todo tipo de marcas, modelos o colores del mercado.
Restaurado varias motos antiguas o con años.
Reparado y pintado motos de alta gama BWW, HONDA GOLD WING, YAMAHA ,KAWASAKI etc.
Motos de marcas prestigiosas como DUCATI, MV AGUSTA, BENELLI, HARLEY DAVIDSON, etc.
Pintado miles de llantas en muchos colores.
Carenados de circuito, scooter, modificaciones y diseños.etc.
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Fibras,carenados de circuito como repararlos
Escrito el Domingo, 2 de mayo de 2010 por motocrasshA lo largo del año se reparan muchisimos carenados de circuito.
Como somos muchos los apasionados que rodamos en circuito, he querido hacer un reportaje de la reparación económica y fácil para fibras o carenados de circuito.
Hemos cogido una HONDA CBR 1000 RR 2008 con un pequeño arrastron.
1º Limpiaremos bien todas las piezas con agua y jabón por el lado interior y exterior, eliminando bien restos de aceite, gravilla, etc.
2º Marcamos todos los rotos y grietas con un rotulador o similar.
3º Utilizamos una radial pequeña con un disco de lija para eliminar toda la capa de gel coat (la capa blanca) hasta llegar a las capas de fibra de vidrio.
Hay que tener un poco de precaución con la radial porque al tener tantas revoluciones lija muy rápido y peligra hacer agujeros o eliminar formas.
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4º Soplar con aire del compresor bien las piezas, a continuación limpiar bien con disolvente o similar.
5º Después de lijar y limpiar bien las piezas revisamos los daños. Muchas piezas tendrán agujeros o le faltaran trozos, se los taparemos y haremos sus formas con cinta de carrocero.(consejo poner varias capas de cinta comoen la foto).
6º Mezclar bien la resina con el secante, haciendo la cantidad mas o menos justa que vallamos a utilizar.
Con una brocha pequeña aplicaremos bien la resina sobre la parte de la pieza que hemos lijado a continuación colocaremos capas de manta de fibra de vidrio, sin dejar que seque aplicamos unas dos manos mas de resina sobre la manta de fibra de vidrio.
Cuando se termine de hacer estos pasos dejar secar bien, si hemos hecho bien la mezcla solo tardara unos minutos.
7º Quitar la cinta de carrocero. Lijar toda la fibra que sobra con lija de grano 80, afinar con lija de grano 240 y aplicar masilla para quitar imperfecciones. Dejar secar bien.
8º Lijar la masilla primero con grano de 80 y después afinar con grano de 240.
9º Soplar bien las piezas con aire del compresor, limpiar bien las piezas con disolvente (a ser posible disolvente desengrasante anti siliconas) todo esto hacerlo con calma porque de ello depende que la imprimación luego no se salte.
10º Para imprimar lo podéis hacer con varios tipos de imprimación yo en este caso utilice una de altos sólidos de dos componentes color negro. Dejar secar bien entre mano y mano.
11º Lijar las piezas con imprimación con un grano de 360 y después con uno de 400 o 500.
12º Soplar bien el polvo de la imprimación y limpiar con disolvente desdengrasante anti siliconas.
13º Pintar en el color que deseemos, en este caso se pinto de negro y amarillo, recordar no cargar mucho las manos en las formas curvas y siempre pintar en zic zac con una distancia de la pistola a la pieza de unos 15 cm. (una cuarta).
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Nuevos colores en Motocrassh
Escrito el Domingo, 2 de mayo de 2010 por motocrassh
Queremos dar un toque mas deportivo a nuestros furgones.
Gracias a la plena colaboración ADHESIVOS LEON el resultado de los diseños que nos han ofrecido son perfectos.
Este es el que vamos a utilizar.
Elegimos ADHESIVOS LEON por su gran profesionalidad en su trabajo, tienen un gran servicio y calidad con muchas opciones de diseño.
David, su dueño, además de tener un estupendo trato personal, esta pendiente en todo momento de cualquier tipo de duda o corrección del diseño.
Dejo el enlace de su Web para que podáis ver las maravillas que realizan
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Pintura de motos. Kawasaki Z750 personalizada
Escrito el Sábado, 1 de mayo de 2010 por motocrasshHemos modificado los colores a esta Kawasaki Z 750 y este es el resultado.
Estos eran los colores que tenia la moto.
Este es el cambio después de cambiar unos colores.
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Carenado Honda Gold Wing
Escrito el Sábado, 1 de mayo de 2010 por motocrassh
Vamos a mostrar la reparación de una caída en parado de una HONDA GOLD WING.
Piezas dañadas después de la caída.
Piezas reparadas, lado interior y exterior.
Piezas reparadas pintadas, lado interior y exterior.
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Reparación depósito YAMAHA DRAGSTAR
Escrito el Sábado, 1 de mayo de 2010 por motocrassh
La mayoría de depósitos que vienen a Motocrassh presentan fuertes golpes.
Este depósito de una YAMAHA DRAGSTAR lo hemos querido mostrar porque su estado era muy malo ya que esta tocado por todos sus costados.
Este es el estado en el que se encontraba este depósito, además de un fuerte bollo esta completamente deformado.
Estado después del trabajo de chapa, corregimos las deformaciones y listo para el siguiente paso.
Corregidas todas las pequeñas imperfecciones se le aplican las correspondientes imprimaciones y listo para pintar.
Acabados perfectos, en todas nuestras reparaciones de pintura usamos pintura base agua y barnices anti rallado de alto espesor cerámicos.
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